Neues Konzept für offizielle Rekordfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife

Eine schnelle Rundenzeit auf dem Nürburgring: Seit Jahren kommen die Autohersteller hierher, um Leistungsfähigkeit ihrer neuen Sportwagen zu testen. Dies gilt für Prototypen und Serienfahrzeuge gleichermaßen. Mit einem neuen Konzept hat der Nürburgring Mitte des vergangenen Jahres erstmals dafür gesorgt, dass solche Rundenzeiten unter einheitlichen Rahmenbedingungen und notarieller Aufsicht gefahren sowie durch die Rennstrecke selbst offiziell bestätigt werden.

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Ferrari 488 Pista: Schnellster Ferrari auf der Nordschleife

Der Ferrari 488 Pista hat sich nun auch auf dem Nürburgring bewiesen. Der schärfste Italiener aus der 488-Baureihe verpasste in 7:00:03 Minuten denkbar knapp eine Zeit von unter sieben Minuten auf der Nordschleife. Testfahrer Christian Gebhardt war dennoch hochzufrieden und reckte nach der schnellsten Runde die Faust in die Höhe.

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Porsche Taycan Turbo S mit neuem Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife

Porsche hat eine neue Duftmarke auf der Nürburgring Nordschleife für viertürige vollelektrische Sportwagen gesetzt. Testfahrer Lars Kern hat den legendären Eifelkurs mit einem Vorserien-Taycan in 7:42:34 Minuten umrundet. Gemessen wurde auf der für Rekordfahrten üblichen 20,6 Kilometer langen Distanz. „Dass der Taycan auch Rundstrecke kann, hat er hier – auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt – überzeugend unter Beweis gestellt“, so Kern. „Ich bin immer wieder beeindruckt, wie ruhig der Elektro-Sportwagen in Highspeed-Passagen wie dem Kesselchen liegt und wie neutral er aus engen Passagen wie dem Adenauer Forst herausbeschleunigt.“.

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VW ID.R schnellstes Elektro-Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife

Volkswagen Motorsport – ein Name, den man nicht so oft in den Neuigkeiten der Rennstrecken der Welt liest. Wenn, dann richtig haben sie sich wohl in Wolfsburg gedacht und gleich mal einen neuen Rekord auf dem Nürburgring aufgestellt. Nicht den Gesamtsieg, den Rundenrekord über alle Klassen hinweg hält immernoch Timo Bernhard mit dem Porsche 919 Hybrid Evo in 5:19:55 Min, aber die beste Zeit für ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug. Und auch insgesamt hat der VW ID.R mit 6:05:34 Min die zweitschnellste jemals gemessene Zeit in den Asphalt der grünen Hölle gebrannt.

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Chevrolet Corvette C7 ZR1 mit enttäuschender Nürburgring-Zeit

Carspotter und Journalisten haben Chevrolet im vergangenen Jahr mehrfach auf der Nürburgring-Nordschleife beim Testen der stärksten Corvette aller Zeiten, der ZR1, gesehen. Wir haben jedoch nie eine offizielle Rundenzeit erhalten. Die Antwort ist wahrscheinlich, weil ebendiese Zeit ziemlich enttäuschend war. Laut einem Facebook-Beitrag des pensionierten Corvette-Testfahrers Jim Mero raste die Corvette ZR1 in einer schnellen, aber nicht rekordverdächtigen 7:04:00 Min durch die Grüne Hölle.

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Porsche 919 Hybrid Evo Technik-Check

Ein halbes Jahr nach der Rekordrunde des Porsche 919 Hybrid Evo gehen Porsche-Rekordfahrer Timo Bernhard und Neel Jani zusammen mit Steven Mitas, dem technischen Leiter des 919 Hybrid-Projekts, auf die fünf wichtigsten technischen Details ein, die zu der Rekordzeit von 5:19.546 Minuten auf der 20,832 km lange Nordschleife geführt haben.

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Porsche 911 GT2 RS von Manthey-Racing mit neuem Nürburgring-Rekord

Und da ist er wieder, der Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife für einen Porsche. Und es ist natürlich wieder der GT2 RS, der die neue Bestmarke gesetzt hat. Diesmal modifiziert von Manthey-Racing – selbe Motorleistung, aber feinere Aerodynamik und etwas weniger Gewicht.

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Lamborghini Aventador SVJ stellt neuen Nürburgring-Nordschleifen-Rekord auf

Der neue Lamborghini Aventador SVJ überraschte uns vor seiner Vorstellung, die im August während der Monterey Car Week stattfinden wird: Der neueste Supersportwagen aus dem Hause Raging Bull hat in einer Runde den Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt Zeit von 6:44,97 Minuten.

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Porsche 919 Hybrid Evo: Timo Bernhard fährt Fabelrekord auf der Nürburgring Nordschleife

Wenn man Autos mag und sich den ganzen Tag eigentlich mit nichts anderem beschäftigt, stumpft man ein wenig ab. Im Prinzip hat man alles schon gesehen, 1.000 PS, 2.000 PS, 3.500 Nm, alles schon dagewesen. Doch dann kam Porsche und fuhr mit einem Prototyp eine Runde auf der Nordschleife vom Nürbungring.

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