VW Touareg V8 TDI: NOx-Emissionen 75 Prozent unter Euro-6-TEMP

Der Diesel-Motor hat gerade einen schweren Stand. Es wird nur noch über alternative Antriebe gesprochen, der Selbstzünder scheint kaum noch in die Zeit zu passen. Da kommt VW mit extren sauberen TDIs der neuesten Generation um die Ecke. Sie zeichnen sich durch äußerst niedrige Stickoxid-Emissionen (NOx) aus und unterschreiten um ein Vielfaches den Euro-6-NOx-Grenzwert von 80 mg/km. Als einer der ersten Volkswagen bekommt der 310 kW / 421 PS starke Touareg V8 TDI das neue Abgasreinigungssystem. Bedeutet beim Touareg V8 lediglich zwischen 10 und 20 mg NOx pro Kilometer. Ermittelt wurden die NOx-Werte per RDE-Messung (Real Driving Emissions2) im realen Straßenverkehr; durchgeführt hat sie der unabhängige britische Test- und Datenspezialist „Emissions Analytics“.

Die von der Europäischen Union definierten RDE-Messungen sollen nach den ganzen Tricksereien der Autoindustrie nun deutlich praxisnäher ausfallen. Sie ergänzen den auf einem Rollenprüfstand und damit unter Laborbedingungen durchgeführten neuen WLTP-Testzyklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) um eine Prüfung der Emissionen im realen Straßenverkehr. Im Fall des Touareg V8 TDI wurden diese – gezielt mit dem realen Alltag der Volkswagen Kunden synchronisierten – RDE-Messfahrten von „Emissions Analytics“ in drei deutschen Ballungsräumen durchgeführt. Ein Test fand im platten Niedersachsen statt, zwei weitere Tests inklusive Erhebungen in Baden-Württemberg und Bayern.

Fotos vom VW Touareg V8 TDI:

Bemerkenswerterweise blieben die NOx-Grenzwerte bei den Tests unabhängig von Streckenverlauf, Höhenunterschieden und individuellem Verkehrsgeschehen auf niedrigem Niveau. In Niedersachsen waren es im Durchschnitt 10 mg/km, in Bayern 13 g/km und in Baden-Württemberg 20 mg/km. Im Schnitt aller drei Messungen lag der NOx-Wert des Touareg bei 14 mg/km. Möglich macht’s unter anderem eine mehrstufige Abgasnachbehandlung mit einem sehr großen und hochwertig beschichteten NOx-Speicher (2,3 Liter Volumen) und einem aufwendig konditionierten SCR-System (Selective Catalytic Reduction). Der SCR-Kat wandelt das NOx mit Hilfe von AdBlue (synthetische Harnstofflösung) in unbedenklichen Wasserdampf und Stickstoff um. Dazu hat der Touareg V8 TDI, wie alle VW TDIs, einen Dieselpartikelfilter.

Je niedriger der Verbrauch, desto niedriger die NOx-Werte. Daher werden auch in Sachen Verbrauchsreduktion wieder alle Register gezogen. Dazu gehört ein variables Biturbosystem: Im Teillastbetrieb in der Stadt oder auf Landstraßen ist der V8 TDI mit nur einem Turbolader unterwegs. Dieser Monoturbobetrieb senkt den Verbrauch und die Emissionen. Der zweite Lader wird über eine elektrische Ventilhub-Umschaltung erst bei Drehzahlen von mehr als 2.200 U/min dazu geschaltet. Damit erfüllt der Touareg V8 TDI die Abgasnorm Euro-6d-TEMP-EVAP-ISC. Das TDI-Flaggschiff ist nicht der einzige Volkswagen, dessen NOx-Emissionen deutlich besser als der europäische Grenzwert sind: Der neue Golf und der aktuelle Passat reihen sich mit ihren neuen TDI-Motoren der Vierzylinder­baureihe EA288 Evo ebenfalls in diesem Segment ein. Weitere Modelle sind in Planung.

Fotos: VW

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Helmut Deslau
Helmut Deslau
5 Monate zuvor

tja, so versucht man für völlig unzeitgemäße Autos die viel zu groß sind und archaische Motorkonzepte fahren irgendwie noch positive PR zu produzieren

Peter Panzer
Peter Panzer
4 Monate zuvor

Ich find den Tuareg super. Ein Auto für alles. Und wenn er auch noch umweltfreundlicher wird – ist doch gut

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