BMW X1 xDrive25e und BMW X2 xDrive25e: Plug-in-Hybridisierung schreitet voran

Weiter geht’s mit der Hybridisierung bei BMW. Als nächstes dran: BMW X1 xDrive25e und der neue BMW X2 xDrive25e. Die beiden Mini-SUVs bekommen zum Verbrenner eine E-Maschine und eine Lithium-Ionen-Batterie der neuesten Generation – fertig sind die beiden neuen Plug-in-Hybrid-Modelle. Damit sollen sie eine rein elektrische Reichweite von jeweils bis zu 57 Kilometern erreichen. Mit Verbrenner gehen durchschnittlich 2,1 bis 1,9 Liter auf 100 Kilometer und CO2-Emissionen zwischen 48 und 43 Gramm pro Kilometer für den BMW X1 xDrive25e durch den Auspuff beziehungsweise 2,1 bis 1,9 Liter je 100 Kilometer und 47 bis 43 Gramm pro Kilometer für den X2 xDrive25e. Der kombinierte Stromverbrauch des BMW X1 xDrive25e beläuft sich auf 14,3 bis 13,8 kWh je 100 Kilometer, für den X2 xDrive25e stehen 14,2 bis 13,7 kWh je 100 Kilometer an. Beide Fahrzeuge gehen mit Allradantrieb an den Start. Damit jedoch nicht genug: In Zukunft sind auch komplett elektrifizierte Antriebe zur Auswahl in Planung.

Fotos vom BMW X1 xDrive25e F48:

Das Plug-in-Hybrid-System setzt sich aus einem 1,5 Liter großen Dreizylinder-Turbo und einem modellspezifisch entwickelten Elektroantrieb aus dem eDrive Technologiebaukasten von BMW zusammen. Der Verbrennungsmotor entwickelt maximal 92 kW / 125 PS und ein Drehmoment von 220 Nm. Er überträgt seine Kraft an ein 6-Gang Steptronic Getriebe und treibt die Vorderräder an. Der Elektromotor steuert 70 kW / 95 PS sowie 165 Nm Drehmoment bei und gibt sein Antriebsmoment über ein einstufiges Getriebe an die Hinterräder ab. Dadurch entsteht ein hybrid-spezifischer Allradantrieb. Die typische Kraftentfaltung des Elektromotors, der sein vollständiges Drehmoment unmittelbar ausspielen kann, ermöglicht schnelle Reaktionen auf Gasbefehle. Außerdem trägt die Position des E-Motors über der Hinterachse zur ausgeglichenen Gewichtsverteilung bei.

Fahrleistungen: Guter Antritt, durchschnittlicher Topspeed

Gemeinsam erzeugen Turbo- und Elektromotor eine Systemleistung von 162 kW / 220 PS. Das maximale Systemdrehmoment beläuft sich auf 385 Nm. Damit beschleunigen sie den neuen BMW X1 xDrive25e in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der X2 xDrive25e erreicht Tempo 100 in 6,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beläuft sich auf 193 km/h beim BMW X1 xDrive25e sowie auf 195 km/h beim BMW X2 xDrive25e. Die Lithium-Ionen-Batterie der jüngsten Generation weist einen Brutto-Energiegehalt von 10,0 kWh auf. Damit wird eine elektrische Reichweite ermöglicht, die beim neuen BMW X1 xDrive25e zwischen 54 und 57 Kilometer und beim neuen BMW X2 xDrive25e zwischen 55 und 57 Kilometer liegt. Mit dem serienmäßigen Ladekabel kann die Hochvoltbatterie an herkömmlichen Haushaltssteckdosen mit Energie versorgt werden. Auf diese Weise kann die vollständig entladene Batterie in rund fünf Stunden zu 100 Prozent geladen werden. Bereits nach 3,8 Stunden ist die Batterie zu 80 Prozent ihrer Gesamtkapazität geladen. An einer BMW i Wallbox lässt sich der Akku in 3,2 Stunden von null auf 100 Prozent und in 2,4 Stunden von null auf 80 Prozent seiner Gesamtkapazität aufladen. Der Ladeanschluss befindet sich unter einer separaten Klappe auf der vorderen linken Seitenwand des jeweiligen Fahrzeugs.

Den Betriebsmodus des Antriebssystems kann der Fahrer mithilfe der eDrive Taste auf der Mittelkonsole beeinflussen. In der Standardeinstellung AUTO eDRIVE sorgt die intelligente Antriebssteuerung für ein in allen Fahrsituationen optimales Zusammenspiel der beiden Motoren. Um sowohl die Effizienz als auch die Fahrfreude zu steigern, werden bei der Steuerung des Plug-in-Hybrid-Systems unter anderem Navigationsdaten berücksichtigt. Bei aktivierter Routenführung kann das vorausschauende Energiemanagement so auch das Streckenprofil in die Steuerung des Antriebssystems einbeziehen. Für eine maximale Nutzung des Elektroantriebs lässt sich der Modus MAX eDrive aktivieren. In diesem Modus erreichen der neue BMW X1 xDrive25e und der neue BMW X2 xDrive25e eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Darüber hinaus steht der Modus SAVE BATTERY zur Auswahl. Er ermöglicht es, den Ladezustand des Hochvoltspeichers während der Fahrt zu halten oder per Rekuperation zu erhöhen. Auf diese Weise lassen sich Batteriekapazitäten für ein späteres rein elektrisches Fahren beispielsweise im Stadtgebiet aufsparen. Unabhängig vom jeweiligen Antriebsmodus kann der Fahrerlebnisschalter-Taster genutzt werden. Mit ihm kann der Fahrer auch im neuen BMW X1 xDrive25e und im neuen BMW X2 xDrive25e die Modi COMPORT, SPORT und ECO PRO aktivieren, um die Antriebs- und Fahrwerksfunktionen sowie die Wirkungsweise der elektrisch betriebenen Komfortsysteme zu beeinflussen.

Kosten: E-Fahrzeug-Sonderrechte, Dienstwagenbesteuerung

Aufgrund ihrer hohen elektrischen Reichweite und ihrer geringen CO2-Emissionen erfüllen der neue BMW X1 xDrive25e und der neue BMW X2 xDrive25e in Deutschland die Kriterien, die im Elektromobilitätsgesetz für die Kennzeichnung als E-Fahrzeug und die damit verbundenen Sonderrechte im öffentlichen Straßenverkehr festgelegt sind. Zusätzlich unterliegt das Plug-in-Hybrid-Modell einer reduzierten Dienstwagenbesteuerung. Dabei wird zur Ermittlung des geldwerten Vorteils, der für eine Privatnutzung des Fahrzeugs zu versteuern ist, nur der halbe Bruttolistenpreis zugrunde gelegt.

Serienmäßig verfügen der neue BMW X1 xDrive25e und der neue BMW X2 xDrive25e über einen akustischen Fußgängerschutz. Beim elektrischen Fahren wird bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h über ein Außenlautsprechersystem ein unverwechselbarer, speziell für elektrifizierte BMW Modelle kreierter Sound generiert, der andere Verkehrsteilnehmer auf das sich nähernde Fahrzeug aufmerksam macht, ohne den Akustik-Komfort der Insassen zu beeinträchtigen. Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung der beiden kompakten BMW X Modelle mit Plug-in-Hybrid-Antrieb neben 17 Zoll großen Leichtmetallrädern auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik und eine Standklimatisierung. Die Vorkonditionierung des Innenraums lässt sich mithilfe von BMW Connected auch aus der Ferne per Smartphone aktivieren. Der neue BMW X1 xDrive25e wird alternativ zur Basisausstattung als Modell Advantage, als Modell Sport Line, als Modell xLine und als Modell M Sport angeboten. Für den neuen BMW X2 xDrive25e stehen die Modelle Advantage, Advantage Plus, M Sport und M Sport X zur Auswahl. Als Ergänzung zu den jeweiligen Ausstattungsumfängen stehen für die Plug-in-Hybrid-Modelle nahezu sämtliche für die herkömmlich angetriebenen Varianten des BMW X1 beziehungsweise des BMW X2 verfügbaren Optionen zur Auswahl.

Die Positionierung des Akkus unterhalb der Fondsitzbank sorgt für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt und soll nur geringfügig am Ladevolumen kratzen. Das Gepäckabteil, so verspricht BMW, bleibt im primär genutzten Bereich vollständig erhalten. Im BMW X1 xDrive25e stehen 450 Liter zur Verfügung. Durch das Umklappen der serienmäßig im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbaren Fondsitzlehnen lässt es sich je nach Bedarf auf bis zu 1470 Liter erweitern. Optional wird für den neuen BMW X1 xDrive25e eine Anhängerkupplung mit abnehmbarem Kugelkopf angeboten. Die maximale Anhängelast beträgt 750 Kilogramm.

Basispreis BMW X1 xDrive25e in Deutschland: 45.250 €

Fotos: BMW

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