BMW M2 CS Racing: Seriennaher Motorsport

Mit dem BMW M2 CS Racing setzt BMW M Motorsport seine Tradition von seriennahen Kundensport-Fahrzeugen fort. Der BMW M2 CS Racing soll Einsteigern in den Motorsport die Performance eines Rennfahrzeugs zu einem attraktiven Preis bieten. Als Basis für das neue Einsteiger-Modell dient der neue BMW M2 CS.

„Mit dem BMW M2 CS Racing führen wir die Tradition fort, ambitionierten Teams und Fahrern einen bezahlbaren Einstieg in den Rennsport zu ermöglichen – diesmal mit einem Fahrzeug, das mit beeindruckenden Leistungsdaten und neuester BMW Motorsport Technologie alle Anforderungen an ein reinrassiges Rennfahrzeug besser erfüllt als jedes andere Einsteiger-Modell zuvor“, sagt BMW Group Motorsport Direktor Jens Marquardt. „Auf der perfekten Basis des BMW M2 CS und im engen Austausch mit den Kollegen der BMW M GmbH haben die BMW Motorsport Ingenieure viele Erkenntnisse aus der Entwicklung des BMW M4 GT4 genutzt, um mit dessen kleinerem Bruder BMW M2 CS Racing völlig neue Maßstäbe in der Einsteiger-Klasse zu setzen. Ich bin sicher, dass wir mit diesem Fahrzeug die Erfolgsgeschichte von BMW M Kundensport Fahrzeugen fortschreiben werden.“

Fotos vom BMW M2 CS Racing:

Markus Flasch, der Vorsitzende der Geschäftsführung der BMW M GmbH, sagt: „Die gemeinsame Entwicklung des BMW M2 CS und des BMW M2 CS Racing unterstreicht die enge Verzahnung von BMW Motorsport und der BMW M GmbH. Unsere Kompetenzen treffen sich genau in der Mitte zwischen High-Performance-Fahrzeugen für die Straße und reinrassigen Rennfahrzeugen, nämlich im wachsenden Clubsport-Segment. Dem tragen wir mit den verschiedenen Leistungsvarianten des BMW M2 CS Racing bereits Rechnung, und wir werden bei künftigen Sondermodellen von BMW M in eine ähnliche Richtung arbeiten.“

BMW M2 CS Racing mit Elektronik aus dem BMW M4 GT4

Der BMW M2 CS Racing wird zum Preis von 95.000,00 Euro (zzgl. Mwst.) angeboten und bringt alle Grundvoraussetzungen für ein erfolgreiches Einsteiger-Modell mit. Angetrieben wird das neue Kundensport-Fahrzeug von einem S55-Reihensechszylinder mit BMW M TwinPower Turbo-Technologie, der bei einem Hubraum von 2.979 ccm in der Rennsport-Version je nach Balance of Performance oder Permit B Einstufung zwischen 205 kW / 280 PS und 268 kW / 365 PS leistet. Das maximale Drehmoment von 550 Nm überträgt ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe, das mit einer speziellen Motorsport-Software appliziert wurde. Ein weiteres Highlight des BMW M2 CS Racing ist die Motorsteuerung. Wie schon beim BMW M4 GT4 erfolgt diese künftig über Powersticks, die es ermöglichen, unterschiedliche Leistungsstufen zu programmieren und in Abhängigkeit von der vorgegebenen Balance of Performance abzurufen. Motorsport-spezifische Fahrhilfen wie ABS und DSC garantieren Neueinsteigern einen sicheren Umgang mit dem Fahrzeug. Ein mechanisches Sperrdifferenzial mit Pre-Load und separater Kühlung gehört ebenfalls zur Ausstattung wie speziell angefertigte Antriebswellen. Analog zum Serienpendant wurde zudem das Dach aus Carbon verwendet.

Clubsport-Variante mit mehr Power

Die Auslieferung der ersten BMW M2 CS Racing ist für Mitte 2020 geplant. Wie schon bei den Vorgänger-Modellen, dem BMW M235i Racing und dem BMW M240i Racing, sind neben den bestehenden Haupteinsatzgebieten wie der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring und der TC America weitere Plattformen rund um den Globus vorgesehen. Für den Einsatz auf der Nürburgring-Nordschleife (GER) im Rahmen der VLN ist eine Permit-B-Version geplant. BMW Motorsport arbeitet zudem bereits an einem Upgrade-Paket auf 450 PS Leistung. Weitere Details und der Auslieferungsstart werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

„Mit diesem breiten Spektrum an Leistungsvarianten und dem erstmaligen Vertrieb über zertifizierte BMW M Motorsport Händler sprechen wir künftig eine noch breitere Zielgruppe an und erschließen ein stark wachsendes Segment im Breitensport. Ich freue mich, dass wir mit dem BMW M2 CS Racing auch in diesen Markt vordringen und unser Kundensport-Angebot erweitern können. So facettenreich wie ab kommender Saison war der Kundensport bei BMW wohl noch nie“, sagt Marquardt.

Straßenversion BMW M2 CS mit 450 PS

Im Straßenfahrzeug BMW M2 CS leistet der auf dem Triebwerk des BMW M4 Competition basierende, doppelt aufgeladene Sechszylinder-Reihenmotor 331 kW / 450 PS. Die Leistung wird über das serienmäßige 6-Gang-Handschaltgetriebe oder das optionale 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe (M DKG), das bisher den BMW M4 Modellen vorbehaltene adaptive M Sportfahrwerk sowie Cup-Reifen perfekt auf die Rennstrecke und die Straße gebracht. Für die entsprechende Verzögerung sorgen die serienmäßige M Sportbremse mit rot lackierten Bremssätteln oder die optionale M Carbon-Keramik Bremse. Im Innenraum bietet der Leichtbau M Sportsitz aus dem BMW M4 CS mit Bezügen aus Leder Merino und Alcantara dem Fahrer perfekten Halt auch bei forcierter Fahrt auf der Rennstrecke. Direktes Motorsportfeeling verbreitet das optionale M Sportlenkrad mit exklusivem Alcantara-Bezug, das wie in einem Rennwagen eine rote 12-Uhr-Kennzeichnung trägt.

Härtetests auf der Nordschleife

Hinter dem Rennfahrzeug BMW M2 CS Racing liegt eine intensive Testphase. Nach ersten Erprobungsläufen in Miramas (FRA) und Portimão (POR) folgte beim fünften Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring der erste Einsatz unter Rennbedingungen. Auf der Nürburgring-Nordschleife, der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt, absolvierten BMW Motorsport Juniorin Beitske Visser (NED) und Jörg Weidinger (GER), Test- und Entwicklungsingenieur bei der BMW M GmbH und selbst über viele Jahre sehr erfolgreicher Teilnehmer an der BMW Sports Trophy, einen ersten Härtetest und lieferten den Ingenieuren wertvoller Erkenntnisse unter Rennbedingungen. Weitere Einsätze in der „Grünen Hölle“ folgten beim siebten und neunten Lauf der VLN.

Technische Daten zum BMW M2 CS Racing:

Motor

Typ: Reihensechszylinder, vier Ventile
Technologie: BMW M TwinPower Turbo-Technologie, Direkteinspritzung, Valvetronic
Hubraum: 2.979 ccm
Leistung: 280 PS (205 kW) – 365 PS (268 KW) über Powerstick (je nach Balance of Performance oder Permit B Einstufung) einstellbar
Drehmoment: 550 Nm
Abgasanlage: Motorsport-spezifische Abgasanlage mit Rennsport-Katalysatoren

Kraftübertragung

7-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit Motorsport-Software appliziert
Mechanisches Drexler Sperrdifferenzial mit Pre-Load und separater Kühlung
Speziell angefertigte Abtriebswellen
Auf den Motorsport angepasste Radlager (Hinterachse)
Angepasste Motorlagerung

Assistenzsysteme

BMW M Motorsport spezifisch angepasste Stabilitätssysteme (DSC/ABS)
Detaillierte Anpassungen der Applikationen durch Einsatz zahlreicher BMW Werks- und Kundensport-Fahrer auf unterschiedlichen Rennstrecken, mit unterschiedlichen Reifentypen und unter vielfältigen äußeren Bedingungen
Enge Zusammenarbeit mit den Ingenieuren der Serienentwicklung

Cockpit

Serienmäßige Klimaanlage
Verstellbarer Sabelt Taurus XL Sitz (FIA 8855-1999) mit M2 CS Racing Bestickung
Schroth Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt (FIA 8853-2016)
AIM MXG 1.2 Motorsport Dash Logger mit Farbdisplay
Mittelkonsole mit beleuchtetem Schalterpanel
Verlängerte, variabel einstellbare Lenksäule mit abnehmbarem BMW Motorsport Lenkrad mit Bedienungsknöpfen und Schaltwippen
Extra großer Rückspiegel für bessere Übersicht nach hinten
Rückspiegel elektrisch verstellbar
Optional:
Recaro P 1300 GT Rennsitz (FIA 8862-2009)
Renntaxi-Sitz
Vorbereitung für Trinkanlage
Gewichtsbox nach FIA / SRO Standard

Karosserie

Karosserie mit DMSB-zertifiziertem geschweißtem Sicherheitsüberrollkäfig (nach FIA-Regularien), hergestellt von BMW M Motorsport
CFK Dach analog BMW M2 CS
Hintere Seitenscheiben aus Makrolon® mit Tankeinfüllstutzen
Frontsplitter
Motorsport-Heckflügel, einstellbar
Lufthebeanlage
Motorhauben- und Heckklappen-Schnellverschlüsse
Gewichtsreduzierter Motorsport-Kabelbaum
Abschleppösen vorne und hinten lt. Reglement
Externer Ladeanschluss für Batterie
Leistungsstarkes Zusatzlicht für 24h-Stunden-Einsätze (optional)

Tank

FT3-Sicherheitstank
Fassungsvermögen: 84 Liter
Betankung von beiden Fahrzeugseiten möglich
Entlüftungsleitung gesichert mit Überroll-Ventil
Optional: Langstrecken-Tank mit 120 Liter Fassungsvermögen (ab Ende 2020 verfügbar)

Fahrwerk

Dreistufig einstellbare Motorsport-Stabilisatoren vorne und hinten
Speziell angepasste Motorsport-Stoßdämpfer (ZF Sachs) vorne und hinten
Federn mit je drei Federraten für Vorder- und Hinterachse verfügbar (optional)
Motorsport-spezifische Lenkeranbindungen
Speziell überarbeiteter Federdom an der Vorderachse für erweiterte Einstellmöglichkeiten des Radsturzes
Sphärische Vorder- und Hinterachsaufhängung
Fahrwerk bereits auf Federwegs-Sensorik vorbereitet

Räder/Reifen

Cup-Variante:
10,5×18 Zoll Alufelgen Design 513M in Schwarz Matt
Reifen: MICHELIN Slick 27/65-18 S9L
5-Loch Befestigung
Stehbolzen an der Radnabe für einfache Montage

Bremsen

6-Kolben Festsattel vorne, Alcon
Durchmesser Bremsscheiben: 380 mm
4-Kolben-Festsattel hinten, Serie M2 CS
Durchmesser Bremsscheiben: 380 mm
Doppelflutige Bremsluftkühlung

Fotos: BMW

[Gesamt:1    Durchschnitt: 5/5]

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